Motoarele submersibile pot fi împărțite în mai multe tipuri în funcție de caracteristicile lor. Acest articol împarte în principal motoarele submersibile în următoarele patru tipuri de bază pe baza structurii lor interne:
1. Motoare submersibile uscate
Cavitatea interioară a motoarelor submersibile uscate este umplută cu aer, iar capătul de extensie a arborelui este echipat cu un sigiliu mecanic și un sigiliu de ulei de cauciuc pentru a împiedica apa și umiditatea să intre în cavitatea interioară. Unele motoare uscate au o extensie de arbore descendentă, iar partea inferioară a motorului are o cameră de aer. Când este scufundat în apă, se formează o structură de pernă de aer sau o structură de etanșare a aerului pentru a împiedica intrarea apei în motor, astfel încât motorul să fie dublu protejat, îmbunătățind astfel fiabilitatea acestuia.
2. Motoarele submersibile pline de ulei
Motorul este o structură de etanșare umplută cu ulei, cavitatea interioară este umplută cu ulei de lubrifiere izolatoare și fiecare parte a montajului este echipată cu un inel „O” rezistent la ulei. Capătul de extensie a arborelui este echipat cu o etanșare mecanică, care poate împiedica umiditatea și umiditatea externă să intre în cavitatea interioară a motorului și să împiedice scurgerea uleiului de lubrifiere izolatoare în mașină. Unele motoare pline de ulei au un dispozitiv de întreținere a presiunii în partea de jos, care poate menține întotdeauna presiunea uleiului de cavitate interioară mai mare decât presiunea externă a apei în timpul funcționării motorului.
3. Motorul submersibil umplut cu apă
Cavitatea interioară a motorului submersibil umplut cu apă este umplută cu apă curată (în general apă moale pură), iar capătul de extensie a arborelui este echipat cu un dispozitiv mecanic de etanșare și o etanșare de ulei de cauciuc pentru a împiedica să intre în cavitatea interioară a motorului. Partea inferioară este echipată cu o pungă de cauciuc pentru a echilibra automat presiunea apei în interiorul și în afara motorului în timpul funcționării motorului pentru a împiedica schimbul de apă din interiorul și în afara mașinii să fie schimbată prin dispozitivul de etanșare a uleiului, reducând astfel șansa de impurități externe care intră în cavitatea interioară a motorului cu apa.
4. Motor submersibil protejat
Statorul motorului este strâns sigilat de un mânecă de protecție cu pereți subțiri, inelul de capăt și carcasa din oțel inoxidabil nemagnetic, iar camera sigilată este umplută cu umpluturi solide sau ulei izolant. Cavitatea rotorului este umplută cu apă curată sau lichid de lubrifiere rezistentă la rugină, iar capătul de extensie a arborelui este echipat cu un dispozitiv de etanșare mecanică pentru a împiedica lichidul din cavitatea rotorului să se scurgă din mașină și să împiedice să intre în mașină. În general, partea inferioară are, de asemenea, un dispozitiv de echilibrare a presiunii pentru a menține echilibrul presiunii lichide în interiorul și în afara mașinii.
